Ortsdurchfahrt erneuert

Leistungen

Baulänge 255 m plus seitliche Anschlüsse von Ortsstraßen
Ausführung in 3 Teilabschnitten, nur Deckenbau komplett über die Baulänge
Vollausbau Straßenbau mit Gehwegen und zwei Bushaltestellen sowie kompletter Straßenentwässerung
Abbruch und Neubau von 2 Stützwänden
Erdverkabelung neuer Stromkabel, Vorverlegung von Speed-Pipe Rohren sowie neue Kabel Straßenbeleuchtung im kompletten Baufeld
Teilauswechselung Hausanschlussschieber und Verlegung neuer Wasserleitung DN 110 sowie Schachtbauwerk
Teilsanierung Hauptkanal, Neuverlegung von SB- Rohre DN 300 und DN 400 mit Schächten

Die Knackpunkte:

Aufrechterhaltung Anliegerverkehr
Baugrund inhomogen und teilweise nicht tragfähig
Ausbau und Entsorgung von teerh. Asphaltaufbruch sowie belasteten Aushubmaterial

Für die Ortsdurchfahrt Unterginsbach wurde der Straßenbau als Vollausbau sowie der Teilausbau für Kanal und Wasserleitung vom Auftraggeber RP Suttgart, Bauleitung Ing.Büro REMA-Plan aus Mosbach ausgeschrieben. Konrad Bau erhielt den Auftrag und führte die Aufgaben ab April 2019 aus.

Unterginsbach | Bauleiter: Jochen Schäfer | Teamleiter: Julian Gros | Ausführung April - Dezember 2019

Stützbauwerke

Abbruch und Rückbau alter Bauwerke aus Muschelkalkmauerwerk sowie alter Geländer
Neubau von 2 Bauwerken mit 21 m und 45 m Baulänge gemäß Anforderungen ZTV-Ing
Erforderlicher Baugrubenverbau mit Stahlträgern sowie Holzausfachung zum Abfangen der oberen Wohnbebauung
Neubau Bauwerke als Hybridlösung aus Stahlbetonfertigteilen, Ortbetonteilen sowie einer Natursteinverblendung aus Muschelkalk
Abdichten aller erdberührten Teile sowie Einbau einer rückseitigen Bauwerksdrainage an beiden Bauwerken
Bau von Stahlgeländeranlagen und Handläufen auf den Bauwerken

Deckenlos FDE Oberginsbach- Unterginsbach:

Auftraggeber RP Stuttgart, Bauleitung Ing.-Büro REMA-Plan Mosbach
Baulänge 1100 m
Rückbau alter Entwässerungsrinnen und Neubau von Hochbordsteinen in Teilbereichen
Teilweise Verbreiterung der alten Fahrbahn durch Verfestigung Randbereiche mit Frostschutz sowie hydraulischen Bindemittel
Aufholen von hängenden Fahrbahnränder sowie teilweise verändern der alten Querneigungen
Sanierung der Strecke durch Hocheinbau Asphalt, d.h. Einbau von Asphalttragschicht (ca. 1700 to) als Profilausgleich sowie der Asphaltdeckschicht (ca.700 to) auf der bestehenden Fahrbahn
Profilgerechter Einbau von beidseitigen Banketten aus Schottermatetrial mit Bankettfertiger
Einbau Asphalt in 2 Tagen durch Unterstützung der Asphaltkolonne Heilbronn
Knackpunkte:

Vorbereitung und Einbau Asphalt Ende November bis Anfang Dezember 2019

Fehlende Planung des AG

Abstimmung sowie Planung von Asphaltbreiten, Querneigungen, Entwässerungseinrichtungen vor Ort mit örtlicher Bauleitung AG/ AN